作为进博会的“老朋友”，日产汽车第七度亮相第八届进博会。从最初的产品展示到如今的战略发布与模式创新，进博平台见证了日产在华发展从“本土化生产”到“全球化输出” 的完整升级路径，成为日产践行“在中国、为中国、向全球”战略的重要窗口。

　　本届进博会上，日产汽车带来两大关键动作：一是展出覆盖纯电、插混、智能燃油车的多元化产品矩阵；二是在11月6日正式揭牌成立日产进出口（广州）有限公司——这是外资车企在华首个合资整车进出口公司。这两步棋，清晰构成日产汽车"在中国、为中国、向全球"战略的立体化落地，也标志着其在华发展从"本土化生产"迈向"全球化输出"的新阶段。

　　面对中国消费者对智能化、电驱化与个性化出行的日益高涨的需求，日产汽车以"多元化、智能化"为技术路线，通过四款车型，展现了其深度参与中国市场的决心与实力。

　　天籁•鸿蒙座舱不再满足于"舒适之王"的称号，以全球首款搭载华为鸿蒙座舱的燃油车，实现了从"物理舒适"到"智能舒适"的跨越。搭载鸿蒙座舱5.0与HUAWEI SOUND声学系统，打造极简智能座舱，为长期困扰市场的"油电同智"问题提供了解决方案，成为传统燃油车智能化转型的标杆。

　　与纯电车型相呼应的是东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车N7，这款面向中国主流家庭用户开发的"最家"纯电轿车，集AI零压云毯座椅、全域智能防晕车技术等五大领先科技于一身。定位"超舒适中高级插混轿车"的N6，是日产汽车全球首款插电式混合动力轿车，也是东风日产新能源技术架构下的首款插混轿车。

　　在新能源与智能化布局之外，此次带来的还有其首款在中国设计、研发并生产的全球皮卡车型锋坦Frontier Pro PHEV。其基于郑州日产全球多元越野平台"星核"开发，搭载AHT（All-scenario Hybrid Technology）全场景电混科技，实现从内到外、从基因到骨骼的全面电动化革新。这款车的诞生，是日产汽车全球总部充分授权中国团队的成果，也展现出"中国研发定义全球标准"的实力。

　　这一产品组合，凸显日产汽车以多元化战略全面响应中国市场。背后支撑的是其不断深化的本土研发体系——10月刚落成的日产LCV研发中心，标志着郑州日产从"全球制造"向"全球创造"的战略跃迁；通过持续投资加码和本土人才培养，将研发周期缩短至24个月，均成为"中国速度"的有力保障。

　　多元化智能产品，是日产汽车深耕中国市场的支点；合资出口，是它面向未来，"在中国，为全球"的格局。

　　作为持续投资中国市场的又一里程碑，11月6日，日产进出口（广州）有限公司的正式揭牌，将日产汽车的战略蓝图推向了新高度。这家由日产（中国）投资有限公司与东风汽车集团股份有限公司共同投资10亿元设立的公司，开创了外资车企通过合资形式将"中国智造"整船出海的先锋。

　　从"合资内销"到"合资出海"，日产汽车与东风汽车用22年的默契，为"如何在华扎根，又如何从华出海"这一命题，提交了一份颇具分量的答卷。

　　从多元产品到合资出口，日产汽车在进博会的表现，完整呈现了其"在中国、为中国、向全球"的战略逻辑。数十年的深耕不辍，日产汽车已从中国汽车产业的参与者，转变为新阶段高质量发展的共建者。如今，日产汽车正将"中国智慧"转化为通往全球的新动能，在开放合作中与各方共同驶向智能出行的新未来。

　　从七度进博参展的坚守中，能清晰看到日产对中国市场的长期信心与坚定投入。未来，日产将继续以进博为纽带，深化本土创新与全球合作，在推动自身发展的同时，为中国汽车产业高质量发展与全球出行变革贡献力量。