DHL与纽约大学斯特恩商学院联合发布《2026年DHL全球连通性报告》。该报告基于逾900万个数据点，追踪贸易、资本、信息和人员的全球流动，提供了非常全面的全球化图景。

　　该报告将全球化程度按0%至100%进行量化评估（0%表示无跨境流动，100%表示边界和距离不构成任何影响）。数据显示，2025年全球化水平为25%，与2022年创下的历史最高纪录持平。

　　DHL快递首席执行官蒋明燊（John Pearson）指出："全球化正在稳固发展，其自身的韧性已充分印证了它的深远价值。从消除贫困到应对气候变化，全球性挑战必须依靠全球性思维来解决。《DHL全球连通性报告》显示，各国及各企业并未退守至国境线内，这无疑是一个积极信号。通过连接市场、企业与消费者，DHL致力于强化全球纽带，助力各方灵活应变、实现多元布局，并开拓崭新机遇，即使在不确定时期也是如此。"

　　与此同时，目前25%的全球化水平也凸显出世界距离完全全球化仍有很长的路要走。在许多领域，若没有政策限制，国际流动本可以进一步扩大。

　　在报告的国家排名中，新加坡再次成为全球化程度最高的国家，卢森堡和荷兰紧随其后。

　　欧洲是全球化程度最高的地区，北美以及中东与北非地区分列其后。英国的各项流动在全球分布最为广泛。自2001年以来，阿联酋的全球化程度提升幅度最大。

　　剔除疫情期间贸易的剧烈波动，2025年全球贸易增速创下2017年以来新高。年初，美国进口商赶在关税上调前提前大量进货。此后，美国进口量回落至上年同期水平以下，但中国对非美市场的出口增长有力支撑了全球贸易总量。随着各国及企业竞相布局人工智能基础设施，相关商品贸易激增。据世贸组织数据，2025年前三季度，人工智能相关产品贡献了全球货物贸易增量的42%。

　　报告同时发现，全球两大经济体中美之间的贸易联系持续减弱。自2016年以来，美国与中国的贸易、资本、信息和人员流动占比下降了42%，而中国与美国的相应流动占比则下降了37%。然而，美国和中国主要贸易伙伴间并没有表现出类似的趋势。

　　美国从中国直接进口的份额从2017年的峰值22%降至2024年的13%，随后在2025年前三季度进一步骤降至仅9%。但若将途经其他国家的中国中间品考虑在内，美国对中国制造的实际依赖度并未显著降低。

　　从全球视角来看，由此带来的影响有限。中美贸易占全球贸易的比重在2015年峰值时为3.6%，随后降至2024年的2.7%，2025年前三季度进一步下滑至仅2.0%。中美间的国际商业投资占比在2025年不足1%。尽管如此，中国与美国之间的流动规模仍超过全球几乎所有其他双边往来。

　　即使在中美经贸联系进一步减弱的情况下，大多数国家仍继续与其长期合作伙伴保持接触。过去十年间，全球货物贸易、绿地投资和跨国并购中只有 4-6% 从地缘政治竞争对手那里转移。在这些流动中，大部分流向中立国家，这意味着全球供应链的调整更多是出于"多元化"考量。总体而言，世界经济远未分裂为对立"阵营"。

　　纽约大学斯特恩商学院未来管理中心DHL全球化研究项目主任埃特曼（Steven A. Altman） 教授指出："围绕全球化的政治与政策，远比国家之间的实际流动更为动荡。2025年全球贸易格局的变化幅度超过正常年份，但仍不及近年来的其他动荡时期，例如地区冲突所带来的变化。要想做出明智的决策，就需要对全球商业联系的真实变化程度有一个审慎的判断。全球化面临的风险是真实存在的，但全球流动的韧性也同样真实。"