第九届进博会上，第八次参展的日产汽车于7.2馆A6-04展台集中披露了最新的出海业务全景。如果说产品矩阵展现的是日产“在中国”战略的本土深度，那么稳步推进的整车出海与积淀深厚的零部件出口，则构成了“向全球”战略的两条核心主线，双轮驱动之下，日产汽车的中国智造出海布局已进入规模化落地的新阶段。

　　整车出海的推进节奏清晰，区域布局逐层铺开，呈现出明显的上升态势。2026年7月，首批锋坦Frontier Pro正式发运拉美市场，打响了这款中国研发全球皮卡出海的第一枪；同年9月，锋坦Frontier Pro的出口版图进一步拓展至海湾地区与东南亚市场，同期首批新N7也正式发往东南亚，纯电轿车出海同步提速；10月，锋坦Frontier Pro在墨西哥正式启动销售，完成从产品输出到市场落地的关键一步；11月6日，锋坦Frontier Pro与新N7在菲律宾同步上市，当地分别以Navara Pro和Primera为车型名称进行销售，实现了两款车型在东南亚市场的同步落地。

　　按照规划，2026年底前，锋坦Frontier Pro还将陆续进入拉丁美洲其他国家市场，持续深耕美洲区域；2027年，该车型将正式进入澳大利亚、新西兰等首批右舵市场，进一步拓展全球覆盖范围。与此同时，NX8及更多车型的出口规划也已提上日程，本次展台上同步展出的出口版N7与锋坦Frontier Pro，正是日产整车出海成果的直观呈现。

　　在整车出海多点突破的同时，零部件出口业务则展现出更厚重的积淀与更强劲的带动效应。2026年恰逢日产（中国）零部件出口事业二十周年，作为国内汽车行业中较早布局零部件出口的整车企业，经过二十年的深耕，日产（中国）已成长为中国规模最大的汽车零部件出口企业之一。

　　目前，日产（中国）已与550家本土供应商建立起长期稳定的战略合作关系，出口零部件品类超过14000种，覆盖新能源三电系统、动力总成、电子电气等多个高附加值领域，这些零部件广泛配套于日产全球11个国家和地区、29座生产基地的主力车型，是日产全球供应链体系中不可或缺的一环。2025年，日产（中国）零部件出口业务销售额达到27亿美元，累计出口集装箱总量突破30万箱，规模效应持续凸显。

　　更具长期价值的是，零部件出口业务不仅实现了规模增长，更带动了本土供应链的体系化升级，推动本土供应商的竞争力从单一的价格优势，向绿色、合规、可持续的综合体系优势升级。具体来看，日产（中国）持续推动本土供应商开展QCD改善，从质量、成本、交付三个核心维度夯实供应链基础能力；全面推进AEO高级认证落地，提升全链条的贸易合规水平与跨境通关效率；同时落地多元化绿色物流方案，通过模式创新与技术优化，2025年累计减少二氧化碳排放11427吨，实现了业务增长与低碳转型的协同推进。

　　从整车产品的多点落地到零部件体系的深度赋能，日产汽车的出海布局早已不是单一产品的外销，而是全产业链能力的全球输出。双轮驱动的格局之下，中国智造的全球广度正在被持续拓宽。