黄浦江畔秋意正浓，国家会展中心（上海）“四叶草”场馆内万商云集，第九届中国国际进口博览会如期而至。位于7.2馆A6-04的日产汽车展台，迎来品牌第八次进博赴约。对于这家拥有90余年发展历史的全球车企而言，连续八年的坚守绝非简单的参展惯例，而是一份清晰的战略表态：在电驱化、智能化深度重构全球汽车产业格局的当下，中国市场早已不是全球布局中的可选项，而是日产汽车推进全球转型、锚定未来竞争的核心战略市场。

　　作为观察外资车企在华战略走向的重要窗口，本届进博会日产汽车的展品阵容暗藏着战略升级的完整脉络。展台之上，新N7超智能纯电轿车、锋坦Frontier Pro全球皮卡、NX8新能源SUV三款车型同台亮相，覆盖轿车、皮卡、SUV 三大核心品类，看似分属不同赛道，实则指向同一核心逻辑——以中国本土的创新能力、产业链优势与研发效率，赋能日产全球产品矩阵的迭代升级。

　　相较于参展初期“深耕中国本土市场”的核心叙事，日产汽车本届进博会的战略表达已完成关键升维：从“融入中国市场”升级为“链接中国与全球”，“在中国，向全球”的战略蓝图正从顶层规划加速落地为实实在在的产业成果。这一转变的背后，是中国汽车产业在新能源、智能化领域的全球领先优势，也是日产对中国市场价值的重新定义。

　　支撑这一战略落地的，是日产在华全速推进的电驱化产品布局。目前日产在华已推出5款新能源车型，技术路线覆盖纯电、插电混动、增程式三大方向，能够覆盖不同使用场景与不同消费层级的用户需求。按照规划，截至2027年夏季，日产还将向中国市场再投放5款新能源车型，其中NX7车型将于展会结束一周后正式开启预售。密集且持续的产品投放节奏，既是对中国新能源市场快速变化的积极响应，也为“向全球输出”储备了充足的产品弹药。

　　更具行业标志性意义的，是产品开发逻辑的根本性反转。传统合资时代的通行路径，是将全球研发完成的成熟车型引入中国，实现本土化生产与销售；而如今的日产汽车正在走出一条反向路径——由中国市场定义产品需求、主导研发设计、完成生产制造，再反向输出至全球市场。这意味着中国市场对日产汽车的价值，已从单一的销量业绩支柱，升级为“全球创新策源地+产品出口基地”的双重角色。这既是日产汽车对中国产业能力的认可，也是其全球转型战略中的关键一步。

　　从战略理念升级到产品矩阵落地，从开发逻辑反转到全球市场输出，八届进博会的持续赴约，见证了日产汽车与中国市场的深度绑定。身处汽车产业百年未有之大变局，日产汽车正以中国创新为核心引擎，以全球市场为应用场景，走出一条兼具本土深度与全球广度的转型之路。